Die AfD fordert Ersatzbau für Dresden-Blues Wunder: 'Schnell Planungen'

Die Debatte ums Blaue Wunder in Dresden eskaliert: Die AfD fordert nun einen Ersatzneubau für das historische Bauwerk, während die Stadtverwaltung sich der aktuell laufenden Sanierung konzentriert und die Notwendigkeit eines neuen Standorts nicht sehen will.

Die Sanierung des Blauen Wunders ist ein kostspieliges Projekt, das in den nächsten fünf Jahren 17,5 Millionen Euro investiert, und wird voraussichtlich noch weiter steigen, bis man auf 130 Millionen Euro kommen wird. Die AfD-Partei argumentiert, dass es notwendig ist, Planungen für einen alternativen Elbquersatz frühzeitig einzulegen, um sicherzustellen, dass die Brücke in den nächsten 20 Jahren wieder saniert werden muss und um mögliche Standorte auszuweisen.

Die Verwaltung hingegen sieht derzeit keinen Grund zur Eile. Durch die aktuelle Sanierung sei davon auszugehen, dass die Brücke in den kommenden Jahren funktionsfähig bleibe und kein Ersatzstandort erforderlich ist. Eine Standortsuche und -bewertung für mögliche alternative Brückenstandorte ist erst sinnvoll, wenn die Frage einer erneuten Sanierung versus Neubau, also in etwa 20 Jahren, erneut betrachtet werden muss.

Die AfD-Fraktion geht davon aus, dass spätestens ab Mitte des Jahrhunderts für die nächste Sanierungsrunde dann abermals eine mindestens so hohe Summe fällig werden dürfte. Deshalb brauche „es die alsbaldige Aufnahme von Planungen für eine alternative Elbquerung“, sagt die AfD-Fraktion.

Mehr Wissen: "Blaues Wunder" ist ein Begriff, der ursprünglich aus dem mittelalterlichen Germanischen verwendet wurde und sich auf ein wunderschönes oder magisches Bauwerk bezieht. Heute wird der Begriff oft für den Elbbrückenberg in Dresden verwendet.

Im Rathaus sehen die Verantwortlichen allerdings keinen Grund zur Eile. Durch die aktuelle Sanierung sei davon auszugehen, dass die Brücke in den kommenden Jahren funktionsfähig bleibe und kein Ersatzstandort erforderlich ist. Eine Standortsuche und -bewertung für mögliche alternative Brückenstandorte ist erst sinnvoll, wenn die Frage einer erneuten Sanierung versus Neubau, also in etwa 20 Jahren, erneut betrachtet werden muss.

Die Untersuchung sei laut Verwaltung auch deshalb nicht zweckmäßig, weil die in Zukunft geltenden Rahmenbedingungen, etwa zum Verkehrsaufkommen oder den gesetzlichen Vorschriften, gar nicht abzusehen seien. Darüber hinaus kostet die Planung Geld.